● Die rol van rollagers inmotors
1. Ondersteun die rotor.
2, Rotorposisionering.
3, om te verseker dat die grootte van die lugspleet uniform is van die as na die sitplek om die las oor te dra om die motor te beskerm teen lae spoed na hoë spoed werking.
4, verminder wrywing, verminder verlies.
Wat duidelik onderskei moet word, is dat die laers in die motor nie die wringkraglas van die motor dra nie, dus wat algemeen na verwys word as die nullastoestand van die motorlas, het min effek op die laers.
● Wrywing
1, en die ruheid van die kontakoppervlak, hardheid en smeertoestande - die wrywingskoëffisiënt.
2, statiese wrywing > glywrywing > rolwrywing.
3, glywrywingskoëffisiënt 0.1-0.2.
4, rolwrywingskoëffisiënt 0.001-0.002.
5, vloeistofdinamika wrywing - gewone laers.
Laers verminder wrywing meganies en smering verminder wrywing chemies. Daarom is dit nodig om wrywing te verstaan voordat laers verstaan word.
● Rol- en gewone laers
Rollagers
1, Die motor kan horisontaal of vertikaal geplaas word.
2. Hulle kan teen 'n wye reeks snelhede bedryf word.
Glylager
1, Die plasing van die motor moet vooraf ontwerp word.
2, Kan slegs binne die ontwerpte bedryfspoedbereik bedryf word.
3, Groot aanvangswringkrag, kan nie teen lae spoed loop nie.
Rollagers en gewone laers vir motors, benewens die verskillende wrywingsmodusse, is daar ook verskille in toepassing.
● Vergelyking van rollende laers en gewone laers
Die grootste verskil tussen rollagers en gewone laers is die verskil in wrywing. Die verskil in wrywing bring 'n verskil in toepassingsomstandighede mee. Daarom is dit nodig om die tipe laer volgens die toepassingsomstandighede te kies.
● Laers wat algemeen in industriële motors gebruik word
1, Diepgroefkogellagers DGBB.
2, Silindriese Rollagers CRB.
3, KOOLHYDRATE.
4, Geïsoleerde laers INSOCOAT.
5, Keramiek laers.
6, Enkodeerderlager.
● Hoofkenmerke van diepgroefkogellagers
1, Uitstekende aksiale en radiale dravermoë maak dit die eerste keuse vir klein en mediumgrootte motors.
2, Voorbelasting kan deur golfveer toegepas word om die motor stiller en betroubaarder te laat loop.
3, verskillende verseëlingsmetodes om aan te pas by verskillende behoeftes.
4, Wye temperatuur vet kan gebruik word om in 'n wyer temperatuurreeks te werk.
Diepgroefkogellagers is die mees algemene tipe laers in elektriese motors, wat meer as 70% van die totale industriële motorlaergebruik uitmaak.
● Samestelling van diepgroefkogellagers
1, buitenste ring
2, binneste ring
3. Hok
4、Rolliggaam
5、Stofbedekking (verseëlingdeksel)
Begrip van die komponente van laers vergemaklik ingenieurswese-uitdrukking vir ingenieurs.
● Laerkooi
'n Gestempelde staalhok: sterk, hoë temperatuurbestand.
B Nylonhok: Hoë loopspoed, lae geraas, looptemperatuur tot 120 grade.
temperatuur tot 120 grade Celsius.
C Bewerkde koperkooi: Robuust, kan in vibrasie-omgewings gebruik word.
● Laer seëls
1, 27 - Dieselfde spoedgradering as oop laers, medium verseëlingseffek.
2, 2RZ - Goeie seëleffek met dieselfde spoedgradering as oop laers.
3, 2RS1(H)-Beste seëleffek, laer spoedgradering as die eerste twee.
● Silindriese rollagers
1, het beter dravermoë as diepgroefkogellagers.
2, Veral geskik vir die bandaandrywingkant van medium en groot motors.
3, Verskeie ontwerpe kan as nie-lokaliseringslaers of lokaliseringslaers gebruik word.
4, Groot monteringsfoute word nie toegelaat nie.
Silindriese rollers het hierdie eienskappe, wat lei tot die keuse van die tipe volgens hierdie eienskappe. Spesifieke seleksie moet die dravermoë, spoedkapasiteit, lewensduurkalibrasie en ander faktore in ag neem.
● Silindriese rollagers in baie verskillende ontwerpe
1, NU-tipe - nie-lokaliseerbare laers met 'n buitenste ring met 'n rand.
2, N-tipe - binneste ring het 'n ratrand, nie-lokaliseerde laers.
3, N] tipe - die buitenste ring het 'n ratrand, die binneste ring het 'n ratrand aan die een kant, eenrigtingposisionering.
4, NUP - as N] tipe meer as 'n beweegbare rand, tweerigtingposisionering.
Verskillende tipes silindriese rollagers het eintlik verskillende eienskappe. Dus is daar ook verskillende toepassingscenario's. Byvoorbeeld, N en NU, in sommige van die gebruiksprosesse, is daar verskille in sommige van die smeerlaer-eienskappe.
●CARB-laers
1, kan toegepas word op die geleentheid waar daar 'n relatief groot wanbelyning tussen die as en die middellyn van die laer is ((kan selfbelynend wees).
2, Hulle kan silindriese rollagers as nie-lokaliseringslaers in industriële motors vervang.
3, Binne- en buitenste volle sirkel kan met oorgangspassing gebruik word.
●INSOCOAT
1, Ontwikkel uit gewone laers.
2, Daar is 'n isolerende laag aluminiumoksied en hars op die binneste of buitenste ring om te verhoed dat die asstroom die laer beskadig.
3, Dit moet aan die nie-aangedrewe kant van die motor geplaas word.
4, Monterings- en demonteringsmetodes is dieselfde as dié vir gewone laers.
●Hibriedlaer
1, Die rollende liggaam van keramieklagers is silikonnitride-keramiekmateriaal.
2, Die rollende liggaam is geïsoleer, wat oorstroom in die laer uitskakel.
3, Keramiekmateriaal het hoë hardheid en is nie sensitief vir temperatuurverandering nie, dus kan dit langer smeertyd hê.
4, Om die isolasie-effek te verseker, is hierdie laer nie toegerus met 'n stofbedekking nie.
Let wel: Ons verkoop slegs motors, hier word net motorlaers voorgestel.
Plasingstyd: 20 Februarie 2024