Mikro-ratmotorbestaan uit motor en ratkas, motor is die kragbron, motorspoed is baie hoog, wringkrag is baie klein, motorrotasiebeweging word na die ratkas oorgedra deur die motortande (insluitend wurm) wat op die motoras gemonteer is, dus is die motoras een van die baie belangrike dele in die mikroratmotor.
I. Materiaal van motoras
By die keuse van asmateriaal moet die wringkraggrootte, bewerkbaarheid, korrosiebestandheid en of dit magneties geleidend moet wees volgens die motorvereistes in ag geneem word. Die materiaal kan gekies word uit hoë kwaliteit koolstofstaal, vlekvrye staal, legeringsstaal, gekarburiseerde staal, ens. Algemeen gebruikte motorasmateriale is die volgende tipes.
1. Amerikaanse Standaard 1141 & 1144 staal, die naaste huishoudelike materiaal is No. 45 staal, die mees gebruikte materiaal in die bedryf tans. Die grootste nadeel is dat dit maklik roes, daarom moet bykomende roeswerende olie aangewend word wanneer dit gebruik word om die roesprobleem te verlig.
2. Amerikaanse Standaard 416 vlekvrye staal, die naaste huishoudelike materiaal is Y1Cr13. Nie maklik om te verwerk nie, nie geskik vir verwerking met komplekse kenmerke nie, soos skagkop met skroefdraad, die prys is duurder as 45 staal, goedkoper as 303, meer wyd gebruik.
3. Amerikaanse Standaard 420 vlekvrye staal, die naaste huishoudelike materiaal is 2Cr13. Nie maklik om te verwerk nie, nie geskik vir verwerking met komplekse kenmerke nie, soos as kop met draad, duurder as 45 staal, goedkoper as 416/303, meer wyd gebruik.
4. Amerikaanse Standaard 431 vlekvrye staal, hierdie materiaal word nie algemeen gebruik nie, hoofsaaklik in kontak met voedselgeleenthede. Kan in kontak met voedsel wees.
5. Amerikaanse Standaard 303 vlekvrye staal, duurder, gekenmerk deur sagte materiaal, maklik om in komplekse vorms te verwerk.
II. Die vorm van die motoras
Die motortande in die mikroratmotor en die eerste vlak tande in die ratkas werk inmekaar om roterende beweging oor te dra, wat onvermydelik wringkrag sal produseer, dus is die pasvorm van die motortande en die motoras baie belangrik. As ons die motortande en motoras se passing in ag neem, kan ons nie om die vorm van die motoras kom nie.
Motorasvorms is
A. Ligte as, geskik vir klein las en klein wringkrag.
B. Plat as of D-vorm as, geskik vir medium lading.
C. Gekartelde as, geskik vir medium lading.
D. Roterende as met spiegleuf, geskik vir swaar lading en hoë wringkrag.
E. Die uitset-einde van die motoras is 'n wurm, hierdie soort motoras is spesiaal, meestal gebruik vir turbowurmaandrywing.
III. Prosesvereistes van die motoras
Mikro-ratmotorshet lewensvereistes, en die prosesvereistes van die motoras beïnvloed ook die lewensduur van die mikroratmotor.
Die verwerkingstegnologie van die motoras het.
A. Die akkuraatheid van die motorasdiameter is relatief hoog en kan binne 0.002 mm bereik word.
B. Om roes te voorkom en korrosieweerstand te verbeter, word die oppervlak van die motoras dikwels met nikkel elektroplateer.
C. Die oppervlakruheid van die motoras is ook baie belangrik, wat die presisie van die passing met die motortande direk beïnvloed.
IV. Klassifikasie van die spoedverminderaar se dryfas
Die reduksie word volgens die krag verdeel in 'n hoëkrag-reduksie en 'n laekrag-reduksie. Die uitsetas van verskillende krag-, model- en spesifikasie-reduksie is ook anders, en die transmissieas van die reduksie word verdeel in 'n uitsetas en 'n insetas, en die beginsel van twee soorte asse word hieronder in detail aangebied.
1. Uitsetas
Die uitsetas is die as wat aan die reduksie- en transmissiemeganisme gekoppel is, die uitsetspoed van die uitsetas is baie stadiger, volgens die materiaal word die uitsetas verdeel in metaal-uitsetas, plastiek-uitsetas; volgens die vorm word dit verdeel in aanpasbare D-vormige as, ronde as, dubbel plat as, seshoekige as, vyfhoekige as, vierkantige as, ens.
2. Insetas
Die insetas is die verbindende transmissie-as van die transmissiemotor en die reduksie-as, die insetspoed en wringkrag van die insetas is klein, die asdeursnee; die een kant van die insetas kan deur die monteergat beweeg en in die monteerholte ingebed word, die insetas kan met die rat in die monteerhuls inpas, die monteergleuf word aan die ander kant van die insetas oopgemaak, dan word die motoras van die reduksie-motor in die monteergleuf ingebed, en die plat sleutel word tussen die plat sleutelgleuf en die motoras geplaas om die vinnige en stabiele verbinding tussen die motoras en die insetas te bewerkstellig. Deur die bogenoemde samewerking tussen die insetas, die monteerbasis, die monteergleuf en die plat sleutelgleuf, kan die ratmotor vinnig deur die motoras aan die insetas gekoppel word, wat die vinnige installasie van die ratmotor met die monteerbehuising vergemaklik en die laai en aflaai van die rat meer gerieflik maak.
3. Die rol en verskil van die transmissie-as van die reduksie.
A. 'n sekere hoeveelheid mag oordra.
B. Insetspoedrotasie, uitset laespoedrotasie, om die doel van vertraging te bereik. As die wrywingsweerstand nie in ag geneem word nie, dra die insetas en die uitsetas gelyke krag oor, en krag = wringkrag * spoed, dit wil sê, wanneer die krag gelyk is, is die wringkrag en spoed van die insetas gelyk, dus is die wringkrag klein, slegs die asdiameter kleiner; omgekeerd, as die uitsetasspoed laag is, dus is die wringkrag groot, moet 'n groter asdiameter gebruik word.
V. Wat is die redes vir die verhitting van die laers van die miniatuur-ratmotor?
Mikro-ratmotorTydens normale werking sal die laer nie abnormale verhitting toon nie, en ernstige verhitting van die mikroratmotorlaer het gewoonlik die volgende redes.
1. Skade aan die miniatuur-reduksiemotorlaer sal veroorsaak dat die motorlaer oorverhit word.
2. Smeervet gemeng met abnormale deeltjies of vreemde voorwerpe op die laer sal veroorsaak dat die laer slytasie verhoog en oorverhit word.
3. Miniatuur-reduksiemotorlaerolietekort, as die motor vir 'n lang tyd in hierdie toestand is, sal die wrywing verhoog word, wat lei tot oorverhitting van die laer.
4. Die kwaliteit van die smeerolie is te swak, onvoldoende viskositeit of te hoë viskositeit, smeerprestasie sal ook lei tot abnormale verhitting van die laer.
5. Miniatuur-reduksie-laers en uitsetas, einddeksel is te los of te styf, te styf sal lei tot laervervorming, te los sal lei tot verskuiwing wat die laer ernstig sal verhit.
6. Onbehoorlike installasie van laers sodat die twee skagte nie in 'n reguit lyn is nie, of as die buitenste ring van die laer wanbalanseer, sal die laer nie sensitief wees nie, wat die las sal vererger en die hitte sal vererger.
VI. Wat is die basiese redes vir aksiale uitloop van miniatuurmotors?
1. Die eerste geval is die relatiewe beweging van die as en rotor van die mikromotor. As die rotorkern en as om een of ander rede die kerngat en die posisie van die mikromotoras se kernspeling verskil, wat lei tot veranderinge in die relatiewe posisie van die mikromotor se rotorkern en as tussen die aksiale en radiale posisie. Daar is ook 'n peuterasverskynsel. Nie net dit nie, as gevolg van die aksiale beweging van die rotorkern, is daar 'n hoë waarskynlikheid dat dit sal lei tot wrywingsvervorming van die miniatuurmotor-eindkap en die rotor-eind, of rimpeling van die statorwikkeling.
2. Die tweede geval is die skade of lekkasie van die mikromotor se aksiale verstelkussing. In die ontwerp- en ontwikkelingsproses van die mikromotor is die termiese uitbreidingsfaktore van die materiaal belangrike oorwegings. Daar sal dus 'n sekere gaping in die aksiale posisie wees, maar dit sal direk lei tot die aksiale verplasing van die as. Die gebruik van die laaimetode om die kussing op te los, as die kussing lekkasie of die kwaliteit van die kussing foutief is, sal lei tot aksiale remversaking en die as wat gemanipuleer word.
3. Die derde geval is die outomatiese aanpassing van die mikromotor se stator-rotor magnetiese middellyn wat lei tot manipulasie. Die ideale toestand van die mikromotor is dat die stator en rotor se magnetiese middellyn heeltemal oorvleuel, maar in die praktyk is dit moeiliker om die mikromotor se stator-rotor volledige oorvleueling te bereik, dus sal die mikromotor tydens werking uit hierdie situasie wees: "belyning - verstelling - belyning - verstelling Verstelling ------", dus sal die outomatiese belyningsaanpassingsproses plaasvind, dus sal herhaalde aanpassingsprosesse aksiale uitloop veroorsaak.
4. relatief tot die mikromotor met sy eie skroef in werking, sal die proses van ventilasie 'n ooreenstemmende aksiale krag op die mikromotor produseer, indien die skroefbalans-effek nie goed is nie, wat ook tot aksiale beweging van die mikromotor sal lei.
Sal die aksiale uitloop van die mikromotor die impak veroorsaak?
Eenvoudig gestel, as die miniatuurmotor se aksiale uitloop die miniatuurmotor abnormale vibrasies, geraas, laersverspreiding, verbrande windings veroorsaak, wat die lewensduur van die situasie verminder. Ons kan golfvormkussings byvoeg om die kussing aan die buitenste rand van die miniatuurmotorlaer en eindkapspyker aan te pas om die probleem van aksiale beweging van die miniatuurmotor op te los.
VII. Hoe om die laers van die planetêre reduksieratkas te konfigureer?
Planetêre reduksie-konfigurasiemotor word in verskeie velde soos slimhuis gebruik, so hoe word die laer van mikroreduksie gekonfigureer?
Oor die algemeen gebruik mikroplanetêre ratkaste heliese ratte met 'n sekere aksiale krag, en selfs al word dubbelheliese ratte en reguitratte gebruik, moet die aksiale rigting geposisioneer word. Die grootte en rigting van die ingrypende krag van die ratte kan bepaal word, slegs die spanwydte van die laer en die werkingspunt van die krag op die as moet deur middel van 'n tekening bepaal word. Daarom kan die volgende laerkeuse gemaak word.
1, Algemene laers is sferiese rollagers, enkelry-, dubbelry-kegelrollagers, dubbelry-silindriese rollagers, vierpuntkontakkogellagers, kogellagers, ens.
2. Die aanvanklike keuse van die laerspesifikasies is om die asdiameter van die laerboorgrootte te bepaal. As die insetasspoed hoër is, moet die laer met dieselfde boor in die spesifikasies vir groter dravermoë gekies word. Die middelste as het twee pare ratte wat op die laer inwerk. In lyn met die groter laer moet die laer met dieselfde boor in die spesifikasies vir groter dravermoë gekies word.
3, die uitsetas se spoed is laag en slegs 'n paar ratte se inwerkkragte op die as en laer inwerk. Jy kan dieselfde boring in die dravermoë van 'n medium of kleiner laer kies, maar as die uitsetas en die masjienspindel stewig verbind en getref word, moet jy 'n laer met 'n groter dravermoë kies.
VIII. Wat sal die oorsaak wees van 'n gebreekte as in die ratkas van 'n ratmotor?
In die daaglikse werk, benewens die uitset van die reduksiemotorsamestelling, is die konsentriteit nie goed nie, en die gevolglike reduksie-as is gebreek, en die uitsetas van die reduksie-as, indien dit gebreek word, is daar nie meer as die volgende redes nie.
Eerstens lei die verkeerde tipe keuse tot onvoldoende krag op die reduksie. Sommige gebruikers glo verkeerdelik dat solank die gekose reduksie se gegradeerde uitsetwringkrag aan die werkvereistes voldoen, dit in werklikheid nie is nie, omdat die gegradeerde uitsetwringkrag van die motor vermenigvuldig met die reduksieverhouding, die waarde van die band in beginsel minder is as die gegradeerde uitsetwringkrag van soortgelyke reduksie-instrumente wat deur die produkmonsters verskaf word.
Tweedens, terselfdertyd moet die oorladingskapasiteit van die aandryfmotor en die werklike groot werkwringkrag wat benodig word, in ag geneem word. In die besonder moet sommige geleenthede streng aan hierdie riglyn voldoen, wat nie net die beskerming van die ratte binne die reduksie is nie, maar hoofsaaklik die uitsetas van die reduksie word afgedraai.
Plasingstyd: 25 Nov 2022