As 'n digitale uitvoeringselement word stappermotor wyd gebruik in die bewegingsbeheerstelsel. Baie gebruikers en vriende in die gebruik van trapmotors voel dat die motor met 'n groot hitte werk, die hart is skepties, weet nie of hierdie verskynsel normaal is nie. In werklikheid is hitte 'n algemene verskynsel van steppermotors, maar watter mate van hitte word as normaal beskou, en hoe om die steppermotoriese hitte tot die minimum te beperk?
一、 Om te verstaan waarom die trapmotor sal opwarm.
Vir allerhande steppermotors bestaan die interne uit ysterkern en kronkelende spoel. Windweerstand, krag sal verlies, verliesgrootte en weerstand veroorsaak, en stroom is eweredig aan die vierkant, dit is wat ons dikwels koperverlies noem, as die stroom nie standaard DC of sinusgolf is nie, sal dit ook harmoniese verlies lewer; Kernhisterese eddy stroomeffek, in die wisselende magnetiese veld, sal ook verlies lewer, die grootte van die materiaal, stroom, frekwensie, spanningsverwante, wat ysterverlies genoem word. Koperverlies en ysterverlies word gemanifesteer in die vorm van hitte -opwekking, wat die doeltreffendheid van die motor beïnvloed.
Die trapmotor streef gewoonlik na die posisionering van akkuraatheid en wringkraguitset, doeltreffendheid is relatief laag, die stroom is oor die algemeen groot, en hoë harmoniese komponente, die frekwensie van die stroom wat met die snelheid en verandering afwissel, dus het trapmotors oor die algemeen 'n hittesituasie, en die situasie is ernstiger as die algemene AC -motor.
二、 Die trapmotor -hittebeheer binne 'n redelike reeks.
Motorhitte toegelaat tot in watter mate, hang hoofsaaklik af van die motoriese interne isolasievlak. Interne isolasie word nie vernietig voordat dit by 'n hoë temperatuur is nie (bo 130 grade). Solank die interne nie meer as 130 grade is nie, sal die motor nie beskadig word nie, en dan sal die oppervlaktemperatuur onder 90 grade wees. Daarom is 'n trapmotor-oppervlaktemperatuur van 70-80 grade normaal. Eenvoudige temperatuurmetingsmetode met 'n termometer, kan u ook grofweg beoordeel: met die hand kan meer as 1-2 sekondes aanraak, nie meer as 60 grade nie; met die hand kan slegs aangeraak word, ongeveer 70-80 grade; 'N Paar druppels water het vinnig verdamp, dit is meer as 90 grade; Natuurlik kan u ook die temperatuurgeweer gebruik om op te spoor.
三、 Die trapmotor verhit met die snelheidsverandering.
As u konstante stroomaandrywingstegnologie gebruik, die trapmotor in die statiese en lae snelheid, sal die stroom 'n relatiewe konstante handhaaf om 'n konstante wringkraguitset te handhaaf.
As die snelheid tot 'n sekere mate hoog is, styg die omgekeerde potensiaal binne die motor, sal die stroom geleidelik afneem, en die wringkrag sal ook afneem. Daarom hou die hitte -opwekking as gevolg van koperverlies verband met die snelheid.
Die opwekking van hitte is oor die algemeen hoog by statiese en lae snelhede en laag teen hoë snelhede. Maar die ysterverlies (hoewel 'n klein verhouding) verandering is nie die geval nie, en die hele motoriese hitte is die som van die twee, dus is bogenoemde net 'n algemene situasie.
四、 Die impak van hitte
Motorhitte, hoewel dit oor die algemeen nie die lewensduur van die motor beïnvloed nie, hoef die meeste kliënte nie aandag te gee nie. Ernstige hitte sal egter negatiewe gevolge hê.
Soos die interne dele van die motoriese termiese uitbreidingskoëffisiënt van verskillende strukturele spanning wat veroorsaak word deur veranderinge in die interne luggaping, en die klein veranderinge sal die dinamiese respons van die motor beïnvloed, sal dit maklik wees om 'n hoë snelheid te verloor.
'N Ander voorbeeld is dat sommige geleenthede nie oormatige verhitting van die motor, soos mediese toerusting en hoë-presisie-toetsapparatuur, toelaat nie. Daarom moet die motoriese hitte noodsaaklike beheer wees.
五、 Verminder die motorhitte.
Verminder die hitte, is om die koperverlies en ysterverlies te verminder. Die vermindering van koperverliese het twee rigtings, verminder weerstand en stroom, wat die keuse van klein weerstand en beoordelingsstroom soveel moontlik benodig in die keuse van klein motors, tweefase-motors, kan in serie-motors nie parallelle motor gebruik word nie.
Maar dit is dikwels in stryd met die vereistes van wringkrag en hoë snelheid.
Want die motor is gekies, dit moet die outomatiese halfstroombeheerfunksie en vanlynfunksie van die stasie ten volle benut; eersgenoemde verminder die stroom outomaties as die motor in 'n statiese toestand is, en laasgenoemde het die stroom eenvoudig afgesny.
Daarbenewens sal motorverhitting minder wees as gevolg van die huidige golfvorm naby sinusvormige, minder harmonieke, minder. Nie baie maniere om ysterverliese te verminder nie, die spanningsvlak hou verband met die motor van die hoëspanningsaandrywing, hoewel dit die hoë snelheidseienskappe van die verbetering sal meebring, maar ook 'n toename in hitte bring.
Daarom moet ons die toepaslike dryfspanningsvlak kies, met inagneming van die hoë snelheid, gladheid en hitte, geraas en ander aanwysers.
Postyd: Sep-13-2024