As 'n digitale uitvoeringselement word 'n stapmotor wyd gebruik in bewegingsbeheerstelsels. Baie gebruikers en vriende wat stapmotors gebruik, voel dat die motor met 'n groot hitte werk, die hart is skepties, en weet nie of hierdie verskynsel normaal is nie. Trouens, hitte is 'n algemene verskynsel van stapmotors, maar watter graad van hitte word as normaal beskou, en hoe om die stapmotorhitte te verminder?
Om te verstaan waarom die stappermotor warm word.
Vir alle soorte stapmotors bestaan die interne kern uit 'n ysterkern en 'n wikkelspoel. Die weerstand van die wikkeling en krag sal verlies veroorsaak, en die verliesgrootte en weerstand en stroom is eweredig aan die kwadraat. Dit is wat ons dikwels koperverlies noem. As die stroom nie standaard GS- of sinusgolf is nie, sal dit ook harmoniese verlies veroorsaak; die histerese-wervelstroomeffek van die kern sal ook in die wisselende magnetiese veld verlies veroorsaak. Die grootte van die materiaal, stroom, frekwensie en spanning word ysterverlies genoem. Koperverlies en ysterverlies sal in die vorm van hitteopwekking gemanifesteer word, wat die doeltreffendheid van die motor beïnvloed.
Stapmotors streef oor die algemeen na akkuraatheid van posisionering en wringkraguitset, die doeltreffendheid is relatief laag, die stroom is oor die algemeen groot, en die harmoniese komponente is hoog, en die stroomfrekwensie wissel met die spoed en verandering, dus het stapmotors oor die algemeen 'n hittetoestand, en die toestand is meer ernstig as die algemene WS-motor.
Die hittebeheer van die stappermotor is binne 'n redelike omvang.
Die mate waarin die motor se hitte toegelaat word, hang hoofsaaklik af van die motor se interne isolasievlak. Interne isolasie word nie vernietig totdat dit 'n hoë temperatuur bereik (bo 130 grade). Solank die interne temperatuur nie 130 grade oorskry nie, sal die motor nie beskadig word nie, en dan sal die oppervlaktemperatuur onder 90 grade wees. Daarom is 'n stapmotoroppervlaktemperatuur van 70-80 grade normaal. Met 'n eenvoudige temperatuurmetingsmetode met 'n termometer kan jy ook rofweg oordeel: met die hand kan dit vir meer as 1-2 sekondes aangeraak word, nie meer as 60 grade nie; met die hand kan dit slegs aangeraak word, ongeveer 70-80 grade; 'n paar druppels water verdamp vinnig, dit is meer as 90 grade; natuurlik kan jy ook 'n temperatuurgeweer gebruik om te bepaal.
Voorbeeld, die stapmotor verhit met die spoedverandering.
Wanneer konstante stroomaandrywingstegnologie gebruik word, sal die stapmotor staties en teen lae spoed stroom relatief konstant bly om 'n konstante wringkraguitset te handhaaf.
Wanneer die spoed tot 'n sekere mate hoog is, styg die omgekeerde potensiaal binne die motor, die stroom sal geleidelik afneem, en die wringkrag sal ook afneem. Daarom is die hitteopwekking as gevolg van koperverlies verwant aan die spoed.
Hitteopwekking is oor die algemeen hoog teen statiese en lae snelhede en laag teen hoë snelhede. Maar die ysterverlies (alhoewel 'n klein proporsie) verandering is nie die geval nie, en die hele motorhitte is die som van die twee, dus is bogenoemde net 'n algemene situasie.
Die impak van hitte
Motorhitte, hoewel dit oor die algemeen nie die lewensduur van die motor beïnvloed nie, hoef die meeste kliënte nie daaraan aandag te gee nie. Ernstige hitte sal egter negatiewe gevolge hê.
Soos die termiese uitbreidingskoëffisiënt van die interne dele van die motor, veroorsaak deur verskillende strukturele spannings wat veroorsaak word deur veranderinge in die interne lugspleet en die klein veranderinge wat die dinamiese reaksie van die motor sal beïnvloed, sal hoë spoed maklik wees om stap te verloor.
Nog 'n voorbeeld is dat sommige geleenthede nie oormatige verhitting van die motor toelaat nie, soos mediese toerusting en hoë-presisie toetsapparatuur. Daarom moet die motorhitte noodsaaklik beheer word.
五、 verminder die motorhitte.
Verminder die hitte, is om die koperverlies en ysterverlies te verminder. Die vermindering van koperverliese het twee rigtings, verminder weerstand en stroom, wat die keuse van klein weerstand en nominale stroom soveel as moontlik vereis. In die keuse van klein motors, tweefasemotors, kan motors in serie gebruik word sonder om parallel aan die motor te loop.
Maar dit weerspreek dikwels die vereistes van wringkrag en hoë spoed.
Vir die motor wat gekies is, moet dit ten volle gebruik maak van die aandrywer se outomatiese halfstroombeheerfunksie en aflynfunksie, eersgenoemde verminder outomaties die stroom wanneer die motor in 'n statiese toestand is, laasgenoemde sny eenvoudig die stroom af.
Daarbenewens sal die fyn verdeelde aandrywing as gevolg van die huidige golfvorm naby sinusvormig wees, minder harmonieke, en die motor sal minder verhitting hê. Daar is nie baie maniere om ysterverliese te verminder nie, maar die spanningsvlak is verwant aan die hoëspanningsaandrywing van die motor, alhoewel dit die hoëspoed-eienskappe van die verbetering sal bring, maar dit sal ook 'n toename in hitte meebring.
Daarom moet ons die toepaslike aandrywingsspanningsvlak kies, met inagneming van die hoë spoed, gladheid en hitte, geraas en ander aanwysers.
Plasingstyd: 13 September 2024